Guardaron unos US$ 3.000 millones de obras públicas y las rutas sufren el abandono

Caminar o manejar por las rutas nacionales que atraviesan nuestra provincia se ha convertido en una verdadera odisea para los conductores jujeños. Pocillos, grietas y baches enormes forman parte del paisaje cotidiano de los automovilistas que viajan a trabajar o transportar mercadería. 

Sin embargo, detrás de esta falta de mantenimiento vial hay una explicación técnica y presupuestaria que encendió la polémica en las últimas horas: la administración nacional subejecutó sistemáticamente los fondos fiduciarios creados por ley para hacer obras públicas y decidió guardar ese dinero en el sistema financiero.

De acuerdo con un riguroso relevamiento de planillas presupuestarias e informes oficiales de la Jefatura de Gabinete, durante los primeros dos años de gestión los fideicomisos estatales recaudaron más de 8,2 billones de pesos. A pesar de que esa plata tiene un destino específico fijado por normativa -como el arreglo de caminos, la infraestructura hídrica y la vivienda-, Nación envió solo una fracción mínima a las obras reales. El resto de la recaudación acumuló un superávit cercano a los 3.000 millones de dólares que fue volcado a la compra de letras y títulos públicos para sostener a rajatabla el déficit cero dispuesto desde la Casa Rosada.

El recorte financiero pegó de lleno en los programas más sensibles para la gente de a pie. Por ejemplo, en el Fondo de Integración Socio Urbana los envíos cayeron un 94%, paralizando por completo más de 600 proyectos de servicios básicos y viviendas en barrios vulnerables de todo el país. 

Lo mismo ocurre con el Sistema de Infraestructura del Transporte: mientras las inversiones financieras del Ejecutivo aumentaron, el mantenimiento de las rutas nacionales brilló por su ausencia. Las estimaciones de los analistas indican que para fin de año los excedentes no ejecutados podrían bordear los 4.000 millones de dólares, mientras los vecinos de Jujuy siguen esquivando pozos a diario.